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加快納入屏東西側糊口圈、闢畫高雄市林園、大寮及大樹區以北的各項經濟均衡成長。林園區欠缺一條直接對外快速通道,假如「國道七號高雄路段計畫」線路籌劃能夠從台17來,再沿高屏溪旁台29線北上,環抱林場地區三個面向,可說是林園百年難得一見的重大扶植,林園人很期待!
曾擔負林園鄉長的韓賜村、大寮鄉長的黃天煌市議員建議國道七號高屏溪西側案的路線案,因可削減徵收土地及縮減300億的興建經費,並且闢劃高雄市南、東側及屏東縣西側將來成長需要。 市議員對於高屏溪西側案替換方案建議的線路,現行幾趨近介於國1與國3中位的概念,當即有用地構建高雄vs屏器械側vs台南快速運輸網絡。串聯台17〈雙園大橋〉國台88及國10,創立高屏城市區完全高快速路網,供給路網間快速轉換服務。

國道7號替換線路評論辯論會邀集相關單元、民意代表,3日下午1:30分在高雄市林園區公所六樓會議室召開,由立法委員陳椒樺主持,提呈現行計劃「國7」線路是嚴重毛病決策,開發單元原規劃「高屏溪西側」線路計劃案,純屬誤民愚民,逕將線路畫入市區,貪圖澆熄林園鄉親對於百年難見快速道路建設的等候,為了導正毛病,自救會很起勁,卻未獲認同。 【更多新聞】

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  • 【記者 王苡蘋/高雄 報道】國道七號錯誤路線爭議16年激發反彈聲浪,地方認為計劃單位的參謀公司沒有提更好的替換方案,還居心用毛病線路影響視聽,為了保護情況,並統籌區域成長,國七線路自救會向民代請命,定3月3日在林園區發聲,爭取更多人撐持有益地方發展最好的線路。
    還可提供高雄市林園、大發、合發、萬大工業區及屏東工業區、屏東加工出口園區及屏器材側與高雄更近程便捷的連系通道,避免車流再湧入市區增添市區道路肩負。強化南台灣防災、減災戰略思惟,因應林園、大寮石化園區、複合型災害及國度平安危機事務時,人民緊急避難撤離逃生與救濟的路線。
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